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桃園捷運公司將在農曆春節前公布試營運方案，5日進行列車全載測試，列車裡裝載沙包，5節車廂重達63公噸，模擬列車最擁擠的狀況，搭乘約855名乘客，以時速90公里速度測試列車行駛速度平穩狀況，不過剛開始啟動仍有分期車借錢台南重機貸款些微晃動，之後就趨於平穩。動態測試以沙包放置全車，模擬直達車車廂在W3狀態下，即列車載客量約855人的情況之下，觀察列車穩定度、分析並優化其推進力與牽引力，5節車廂，共放置2561個沙包，等同列車上每平方公尺站立7人，列車裡坐滿855人，為全車最擁擠的狀態，總重63.2公噸。現金週轉率定義
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除在A10山鼻站至A11坑口站測試外，近日也會在A6泰山貴和站至A7體育大學站，分2路段運行，A10山鼻站至A11坑口站為較平坦路週轉金計算段，主要測試以接近90公里的高時速行駛時，列車運行的穩定度。至於A6泰山貴和站至A7體育大學站，是位於青山長陡坡路段，其最大坡度達4.92％，長度約4.6 km新城鄉二信貸款。桃捷公司預檢股長陳炳隆表示，列車上裝置測試儀器，蒐集數據後，觀察列車穩定度、分析，並優化推力與牽引力，工程人員花費2至3天使用天車吊掛沙包，再以人力搬運至車廂內部完成前置作業，全載重測試相當耗時耗工，為確保行車順暢穩定，反覆實測。機場捷運從測試階段，由桃捷公司進場負責營運模擬，包括IST系統整合測試、PRSR營運前試運轉到系統穩定度測試，即連續7天按班表運轉，誤點率不超過1％、5分鐘延誤事件不超過2件，通過初勘及履勘，目前仍持續進行各類系統反覆測試，盼能年後如期通車。(中國時報)
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